北京年底前拆除8个高速路省界收费站

北京年底前拆除8个高速路省界收费站

京津高速永乐收费站、京台高速礼贤收费站、京昆高速镇江营收费站、首环高速采育南收费站等四座高速公路省界收费站实体拆除已顺利完工,并采取“正线取直”的方式实施交通导改,即维持现状道路中线,保留中央隔离带,不改变原主线曲线半径。目前取直改造的车道处于封闭状态,过往车辆仍需从保留收费车道正常缴费通行。

记者昨日从北京市交通委获悉,京台高速礼贤收费站、首环高速采育南收费站等四座省界收费站实体拆除已顺利完工。年底前,北京将取消8个高速公路省界收费站,实现快速不停车缴费通过。

“ETC门架”取代实体收费站

昨日下午,记者在京台高速礼贤收费站出京方向看到,原先一段覆盖4条车道的省界收费站已被拆除,取而代之的是一部“ETC门架”,它架设在高速公路上方,横杆上安装有类似交通探头的设施,将替代原有的省界收费站功能。可以在车辆高速通行的状态下,直接读取车辆内的ETC信息,记录行驶轨迹、里程,实现精准扣费。

记者从北京市交通委了解到,京津高速永乐收费站、京台高速礼贤收费站、京昆高速镇江营收费站、首环高速采育南收费站等四座高速公路省界收费站均于9月9日实施交通导改并开始施工,采取“正线取直”的方式进行,即维持现状道路中线,保留中央隔离带,不改变原主线曲线半径。记者看到,目前取直改造的车道处于封闭状态,过往车辆仍需从保留收费车道正常缴费通行。

其中,实体拆除工程主要包括收费岗亭、机电设备、收费岛与收费大棚等,目前四座收费站均已完成正线范围内的拆除及路面改造工作,现正在实施后续的护栏和护网施工,拟于11月15日前完成正线范围内的全部施工任务。

截至10月31日,北京市取消高速公路省界收费站工作中,已建设完成ETC门架系统341套,其中省界47套,非省界294套。改造ETC/MTC车道1076条,均已按期完成全国取消省界收费站相关工作任务。京昆高速镇江营收费站、京津高速永乐收费站、京台高速礼贤收费站、首环高速采育南收费站等四座省界收费站实体拆除已于10月31日顺利完工。

8个省界收费站拆除工作全面开工

根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站,包括G45京承三期司马台出京收费站、S15京津高速永乐出京收费站、G3京台高速礼贤出京收费站等。

经统计,除需要建设341套ETC门架系统、改造1076条收费车道外,还需建设264套入口称重检测系统,完成收费系统升级改造、收费规则及收费标准调整、通行费减免政策清理、人员安置等工作。

目前,8个省界收费站拆除工作已全面开工,其中3座收费站实体拆除及路面改造工作已完工,其余预计12月20日前全部完工;入口称重检测系统建设工作稳步推进,预计12月20日前完成;收费系统建设与改造逐步实施,经北京市及全国联调测试运行良好后,将于年底正式切换运行。

在10月24日交通运输部召开的例行新闻发布会上,交通部政策研究室主任、新闻发言人吴春耕表示,从今年11月起,全国范围的“取消高速公路省界收费站”工作将转入联调联试和试运行阶段。

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北京高速路“入口称重”明年全覆盖

记者了解到,为了避免货车超载,明年起北京高速将实现入口称重系统全覆盖,超载货车将无法驶入。

据首发集团高速公路运营管理部机电监控工程师杨勇介绍,从明年开始,在安装有ETC车道称重设备的收费站,办理过货车ETC的车辆将实施不停车称重,目前正在进行入口治超系统建设。

明年1月1日起,全国所有高速公路将取消货车计重收费,改为按车型收费,同步实施入口治超。北京市也将实现称重系统覆盖所有入口广场,届时,超载货车将面临劝返,无法驶入高速公路。

为保障货车同样实现高速公路不停车缴费通行,下一步,北京市将全面推广货车ETC服务。与传统储值ETC卡不同,货车ETC卡采取的是记账卡的发行模式。货车在通过高速公路收费站时享受通行费记账服务,先通行后付费。这种缴费模式,既让货车实现了不停车通行,同时也缓解了货车司机提前向储值卡充值的资金压力。

按照交通运输部统一部署,今年年底前货车继续使用人工收费车道通行,2020年1月1日系统切换后,货车ETC用户可通行ETC货车专用车道,实现不停车快捷通行,并享受不少于5%的通行费优惠政策;未安装ETC车载装置的货车(包括ETC单卡用户),不再享受通行费减免等优惠政策。

目前,北京市正在开展相关系统改造和运营筹备工作,预计近期完成系统功能开发,2019年11月初货车ETC将上线运营。
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